こんばんは。

ゴールデンウィークが明けてから少し時間が経ってしまいました。

またブログ再開致しますので、宜しくお願い致します。



 

 

 

 

 

今日はBMW　R1200GSのハンドル試作を行いました。

この大きなバイクが少しでも日本人体型に合うよう、

試作に試作を重ねて良いものを作って行きたいと思っています！

 

 

 

 

 

こんばんは。

私は現在若干23歳です。

そんな私がまだ生まれていない頃のものが発掘されました。

 



MOTOR CYCRISTとRIDERS CLUB

平成2年と昭和63年に発行。



ちなみにAELLAも生まれていません。AELLAは1991年生まれ。

私と同じ生誕23年でございます！

今の表紙とはまた違い、シンプルでセンスを感じますね…。

 

しかも中にはCASUNOのページがありました！

当時はハーレーも扱ってたんですね。GILERAやMAGNIも…。

 

 

ざっと目を通し思いましたが、当時と今の車両価格ってあまり変わらないんですね、

特に外車は価格帯そのままという感じでした。

それなら外車は今が乗り時ってことになるのでは…♪

以上独り言でした。

 

以前ブログでも書いていましたが、

明日からはゴールデンウィークということで、カスノモーターサイクルも連休に入ります。

3日から7日までお休みをいただきます。

ご不便をおかけいたしますが、8日からまた元気に営業いたしますので、

何卒宜しくお願い申し上げます。

この連休中バイクに乗られる皆様の安全を願っております。

 

 

こちらはDUCATIストア内にあるMonster1100EVOを撮った1枚です。

この1枚でAELLAパーツいくつ付いているでしょうか。

 

 

正解は5つです！

1．BRORAリアサスペンション

2．ライディングステップキット

3．クラッチレリーズ

4．フレームスライダー

5．フロントアクスルスライダー

 

写っていないところでも、タンクキャップやハンドル回りに

まだまだ沢山パーツが付いていました。

どのパーツも車体の色にあっていてクールです♪

 

特にリアサスペンションはDUCATIにぴったりな赤で、

動き始めは柔らか、攻め込めば奥でしっかり踏ん張る頼もしい特性です。

Monster 696/796/1100に取り付け可能なので、

Monster乗りの方は是非チェックしてみてください。

 

 

 

 

 

 





 

 

 

 

 

車高調整ロッド完成しました。

長い方が899ﾊﾟﾆｶﾞｰﾚ用で、短い方が1199ﾊﾟﾆｶﾞｰﾚ用となります。

中央にはAELLAの文字も刻み込み、しっかり主張も欠かしません。

 

今週末には実際に装着した、写真を載せようと思っている…予定ですので…。

お楽しみに！

 

皆さんRIDERS CLUB 最新号読みましたか？

もはや必需品!!

スライダーの実力

「転ばぬ先の杖」が愛車を守る　　　　　　　(記事抜粋)

 

車体から飛び出て目立ってしまう。

俺は転けたりしないから必要ない！

 

そんなことありませんよ。

最近のスライダーは車体にとけ込んで目立たなかったり

一部分だけ色を変えてファッショナブルに魅せたり、

最近のパーツは色も多彩で性能も申し分なしです！

 

こんばんは！

本日Motorrad Casuno オープンいたしました！

お客様もたくさん来られ、試乗車も入れ替わり立ち替わり忙しく動いていて、とても賑わっていました。

明日は日曜日なので、さらに多くのお客様に来ていただけますよう、心よりお待ちしています。

 

話は変わりますが、例の物は着々と進んでおります。

先行オーダーでお待ちのお客様、もう少々お待ち下さい。

 



 

 

ゴールデンウィーク休業のお知らせです。

3～7日をお休みとさせていただきます。

ご迷惑をお掛けしますが、宜しくお願い申し上げます。

みなさんはどこへ行きますか？

 

前回のブログでは工作室を覗かせていただきます。

などと書いていましたが、その前に…。

またまたRnineT試乗しました。

写真をみてください。

そうです、ハンドルが変わりました。

試作品のため何も情報はありませんが…。

しかし、ノーマルよりもコンパクトになり、

ハンドルを近くに感じられたので、疲れにくく、大変乗りやすかったです。

あとはステップが…。毎回思います。笑

それともう一つ、またエンストしました。やっぱり僕はへたくそです。

 

飴谷さんがパソコンに向かっているのを

後ろから覗かせていただきました。

新たな設計図を描いているようです。

一体何ができるのでしょうか。

3Dで設計図をくるくる…素人の僕には何が何だか。

明日はAELLA工作室を覗かせていただこうかと思っています。

 

 

 

 

 

 

 

BMW RnineT　試乗してきました！

内圧コントロールバルブ有りと無しで、5分程体感してきました。

左が装着時、右が非装着時の画像です。

一番わかりやすかった点としては、発進時のふけ上がりでした。

内圧コントロールバルブ無しでは、

もたもたとしてエンストしてしまうのでは!?と思う程でした。

本当は一度だけエンストしましたが…。それは僕の運転が下手ということで…。

対して、内圧コントロールバルブをつけると、

発進時がスムーズになり、

それに加えエンジンブレーキも緩和された…かなぁ、という感じでした。

という素人ながらの体感意見でした。

他にもここがもう少し．．．と気になるところもありましたので、

素人の意見として今後に活かしていこうと思います。