足つき向上委員会の近藤です
明日は楽しみ楽しみ、スクランブラーミーティング＠駒ヶ根！
たくさんの皆さまから参加表明を頂きまして誠にありがとうございます!
それに伴いまして30分集合時間を早めさせて頂きました。
6時半集合デス！ご了承の程、よろしくお願い申し上げます。
楽しみ楽しみ。今宵は眠れない気がします。
さて表題！本日のブログは
■シート
■サスペンション
■ハンドル
のカスタムブログ、【シート編】でございます。
登場してから1年、今も人気は継続中のスクランブラー
車両重量（乾燥）はアイコンで170kg、
シート高も790、ローシートであれば770と低い＆軽い。
女性ライダーにも、ビギナーにも大人気のスクランブラー
が！
私（155cm）からすると、低い＆軽いと言えども怖いときがあります。
（上の写真はシバタ１５１）
ノーマルのままでも十分乗ることはできますが、
街中のふとした場面で急に足をつかなきゃいけない時、
信号停止時にNに入れるべく右足左足を踏み換える時、
ふとした瞬間に、立ちゴケの不安がよぎります。
また、取り回しの際ハンドル位置が高く腕が伸びきってしまうことで力をかけにくい。。
上記の課題達を改善すべくまず着手したのが
■シートあんこ抜き！
ドゥカティ京都のスクランブラー試乗車（クラシック）用に、お試しシートを別に作りました。
あんこ抜きは王道ですが、最も直接的な効果があります。
①座る部分を削る
35mm程がっつり削っていただきました。
790mm－35mm＝755mm！！
今回はがっつりですが、20mm程度でも十分かと思います。
勿論、シートのクッション性とお尻の耐久性との相談が必要です。
②サイドもスリム！
シートが低くなっても、横幅があるとその分足つきが悪くなりますので、横もスリム化。
スリムになることで跨がった時に足がすっと下ろせ、ステップに足があたって痛い現象も改善されました。
③デザインを考慮してシート後方と高さを揃える
前方をがっつり削っているので、後方が元のままだと前方との高低差がきつくなります。
なので、がっつり削った感じを残さない＋後方から前方にかけてのラインを”流るるライン”にするべく、バランスを見ながら削ってもらいます。
シート高が低くなっているのがお分かりいただけますでしょうか～！
（後ろのPOPのパニガーレが見えるようになりました）
シートが低くなると、その分肩の位置が下がるので、
ハンドル位置が高くなったかのように感じます。
ですので、ハンドルの位置も少し下げてあげるとポジションが楽になります。
（試乗車はAELLAハンドルバーHIGHを装着しています。オススメ）
見た目を損なうことなく、
ストップ＆ゴーが連続する街中でも、不安なく走れる仕様になりました^^
ここから更にサスペンションとハンドルで・・・ぐふふ。
シート加工の費用、期間などはドゥカティ京都のスタッフにお尋ね下さい。
スクランブラーに詳しいスタッフがおります！
今回あんこ抜きを施したシートはドゥカティ京都の試乗車用シートです。
ノーマルシートと、あんこ抜きシート、両方体感してみて下さい！
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ご夫婦でスクランブラーをシェアする、という方もおられると思います。
サブシートとして作るのも良さそうですね！
尚、１０/４（日）は試乗車をイベントにて使用する為、
ご試乗は10/5(月)以降となります。何卒ご了承下さいませ。
それでは皆様のご来店、心よりお待ちしております！
お客様でシートアンコ抜き、ohlinsサスペンションなどなど装着された方もいらっしゃいます。こちらのブログをご参照ください
【スクランブラー用 ＯＨＬＩＮＳ製リアショック】
KONETA
先週、嵐山までの練習走行のヒトコマ
スクランブラーの背後に岩井さんと近藤のお化け
練習にぬかりはないデス！
嵐山とスクランブラーのコラボ、なかなか良かったですよ。
渡月橋で撮影したいデス
近藤＠カントリージーンズdebut
