みなさんこんにちは。iPhone4予約完了組の福島です。

３Ｇ購入後、今までＳを横目に使ってきましたが、ようやく

お役御免となります。

iPhone4で隠れてましたが、Ｍａｃ ｍｉｎｉも新型になってますね。

ムルティ資金がこれ以上流出しないようにしないと。。。

 

さてさて今週末はムルティストラーダ１２００の発表会！

ご予定空けていただいてますかー？あ、今日のブログは

私の独り言なので、お得な情報は無しですw アシカラズ。

新型ムルティ、早く見たいですよねー。早く乗りたいですよねー。

早くツーリングに行きたいですよねー。って思ってるのは僕だけでは

無いはず。。。

ロボチックなフェイスといい、スリッパークラッチ・ＡＢＳ・トラコン・

電動調整サス・可動ウィンドシールド・スマートキーなどなど

多彩な装備がとっても魅力的な新型ムルティ。

二人乗りするときもボタン一つでサスペンションが二人乗りモードに。

荷物積む時は積載モードに。電源ソケットも二つ付いてるし、ナビや

グリップヒーター用の電源まで用意してあります。

オプションパーツもいろいろ発表になってますね。

コンフォートシートやらリアキャリアは必須として、付くかどうかも

分からないのに、すでにホイールとか注文してる自分が怖い。。。（笑）

 

雨の日の急ブレーキ、冷えた路面などの立ち上がり加速なんて、

今後気にする必要が無くなる訳ですよ～。　普段からあんまり気に

してませんけどね＾＾；

 

＜自己暗示＞

１５０馬力が１０２馬力になりました。モード切替しても２馬力しか

変わらないように見えますが、それは違います。馬力はあくまでも

最高出力を表示しています。そこへ至る過程も変わるんです。

そして最近のＤＵＣＡＴＩに付いているソフトリミッター。

今回のムルティにも、もちろん採用です。

６，０００回転で頭打ちせず、回転上昇は続きます。ＤＵＣＡＴＩには

レッドゾーン表示が無いので、誤解を招きやすいですね。。。

 

とはいえ１０２ｐｓってどんなもんだと考えてみました。過去に乗って

いた９９６が１１２ｐｓです。使い切った覚えはありません。岡山国際

サーキットのストレートで「もっと伸びて～！」と思った事はありますが、

これで使い切ったとか言おうものなら、社長に叩きのめされます（笑）

ムルティの９２ｐｓ、同じくストレートではエンジンがもう無理っていう

とこまで回りますが、普通に使ってて足りない時はありませんでした。

（感じ方には個人差があります）←書いておかないと怒られますので。

 

馬力なんて飾りさ～トルクがあれば～速いのさ～♪

そうです、私にとっては飾りです！　そもそも、９，２５０回転まで回る

エンジンを単に回すことは簡単ですが、スロットル全開で回さないと

最高出力は出ませんよね。

１１９８ＳにＤＤＡ付けて、スロットル開度と回転数の関係を見ていても、

私の右手にはビビリミッターが付いているのか、とてもじゃないですが

高回転で全開維持なんて程遠かったですｗ

新型ムルティの最大トルクは本国仕様が１２．１ｋｇｍで日本仕様が

１１．４ｋｇｍ。わずか５％強の低下です。

荷物積んで、タンデムしたって余裕です。

＜／自己暗示＞

 

ということで、待ち遠しさ満開の独り言でした。

 

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　福島