その名もR1200RS
3月にR1200Rが発売され、続く6月5日にR1200RSが発売されました。
RSシリーズは久々！とのことで先日宮林が公開したMotorradブログへの皆様の食いつき具合がなかなかヨロシク・・・
ならば便乗！
勉強しながらブログ更新～^^
「クラッチが何故軽いのか」を教えてもらいつつパシャリ。
ピンボケにも程があります。
ドゥカティとBMWのエンジン特性の違いと、クラッチの重さの違いを教わったのですがブログに出来る程の知識はないので割愛・・・
宮林、よろしく頼んだ。
| R1200R | R1200RS | |
| エンジンタイプ | 空水冷4ストローク水平対向2気筒エンジン、DOHC、バランスシャフト | 空液冷4ストローク水平対向2気筒DOHC、1カウンターバランスシャフト |
| ボアxストローク | 101mm x 73mm | 101mm x 73mm |
| 排気量 | 1,169cc | 1,169cc |
| 最高出力 | 92kW（125ps）/7,750rpm | 92kW（125ps）/7,750rpm |
| 最大トルク | 125Nm/6,500rpm | 125Nm/6,500rpm |
| 圧縮比 | 12.5 : 1 | 12.5 : 1 |
| 点火／噴射制御 | 電子制御マネージメントシステム（BMS-KP）、燃料カットオフ機能付 | 電子制御式インテークパイプインジェクション |
| エミッション制御 | クローズドループ三元触媒コンバータ、排ガス基準EU3をクリア | クローズドループ三元触媒コンバータ、排ガス基準EU3をクリア |
空水冷→空液冷の違いはあれど、出力などは一緒ですね～。
そりゃそうか？
じゃぁどこが違うの？と宮林に聞いてみると、
「ホイールベースがかわり、直進安定性が増しています」とのことで
| ホイールベース | 1,515mm | 1,527mm |
|---|---|---|
| キャスター | 125.6mm | 114.8mm |
R1200Rが1,515 → R1200RSが1,527なので12mm前方に移動！
極端な話、ハーレー程ホイールベースが長いとま～っすぐ走るのが安定するというわけですね。
外見ではR1200Rはネイキッドですが、RSはハーフカウル
ウィンドシールドも装着されています。
手動式で、ローとハイとで40mmポジションが変わります。
ハイスピードツーリングも楽々こなせそうですね。
BMWラインナップでは”Sport”に分類されていますし、もちのろん、スポーツ走行も楽しめちゃう一台です。
R1200Rよりハンドル幅は20mm狭くなっているようです。
RSの方がお値段は若干お高い設定となっておりますが、それを埋めるだけの良さがあるのでしょう。。。。
詳細はMotorrad Casunoの藤本＆宮林へ！
う～ん、ブログの方向性が定まりません。笑
近藤＠月曜は絶対に晴れて欲しい