外観がそのままで中身がガス加圧式ＴＴＸとお伝えしましたが､
それってどうなの? ってことで追加です
まずは､唯一変更されるトップキャップの画像です
今までのイメージとは変わります
ライダーのもっとも目につくところなので､カスタム感は完璧ですね(^^)
商品の説明ですが､
この仕組みの利点はフォークオイルの粘度や銘柄と
今まで少しシビアに考えてきた内容については､気にしなくて良くなります
つまりオイルは減衰機能には影響を与えることなく
エアスプリング機能だけに使われます
ＴＴＸ機構に加え､加圧することでトラクションや路面からの情報伝達が向上します
また､減衰力の反応スピードが適正化されるため､コントロール性が良くなります
減衰力調整がワイドレンジに出来ることもメリットです
フォークスプリングは3種類付属するため､スプリングレートの組み合わせで広域化も可能です
と､良い事づくめのインナーキットです
でひ､試してくださいませ
お問い合わせお待ちしております
青木