みなさんこんにちは。iPhone4予約完了組の福島です。
３Ｇ購入後、今までＳを横目に使ってきましたが、ようやく
お役御免となります。
iPhone4で隠れてましたが、Ｍａｃ ｍｉｎｉも新型になってますね。
ムルティ資金がこれ以上流出しないようにしないと。。。
さてさて今週末はムルティストラーダ１２００の発表会！
ご予定空けていただいてますかー？あ、今日のブログは
私の独り言なので、お得な情報は無しですw アシカラズ。
新型ムルティ、早く見たいですよねー。早く乗りたいですよねー。
早くツーリングに行きたいですよねー。って思ってるのは僕だけでは
無いはず。。。
ロボチックなフェイスといい、スリッパークラッチ・ＡＢＳ・トラコン・
電動調整サス・可動ウィンドシールド・スマートキーなどなど
多彩な装備がとっても魅力的な新型ムルティ。
二人乗りするときもボタン一つでサスペンションが二人乗りモードに。
荷物積む時は積載モードに。電源ソケットも二つ付いてるし、ナビや
グリップヒーター用の電源まで用意してあります。
オプションパーツもいろいろ発表になってますね。
コンフォートシートやらリアキャリアは必須として、付くかどうかも
分からないのに、すでにホイールとか注文してる自分が怖い。。。（笑）
雨の日の急ブレーキ、冷えた路面などの立ち上がり加速なんて、
今後気にする必要が無くなる訳ですよ～。 普段からあんまり気に
してませんけどね＾＾；
＜自己暗示＞
１５０馬力が１０２馬力になりました。モード切替しても２馬力しか
変わらないように見えますが、それは違います。馬力はあくまでも
最高出力を表示しています。そこへ至る過程も変わるんです。
そして最近のＤＵＣＡＴＩに付いているソフトリミッター。
今回のムルティにも、もちろん採用です。
６，０００回転で頭打ちせず、回転上昇は続きます。ＤＵＣＡＴＩには
レッドゾーン表示が無いので、誤解を招きやすいですね。。。
とはいえ１０２ｐｓってどんなもんだと考えてみました。過去に乗って
いた９９６が１１２ｐｓです。使い切った覚えはありません。岡山国際
サーキットのストレートで「もっと伸びて～！」と思った事はありますが、
これで使い切ったとか言おうものなら、社長に叩きのめされます（笑）
ムルティの９２ｐｓ、同じくストレートではエンジンがもう無理っていう
とこまで回りますが、普通に使ってて足りない時はありませんでした。
（感じ方には個人差があります）←書いておかないと怒られますので。
馬力なんて飾りさ～トルクがあれば～速いのさ～♪
そうです、私にとっては飾りです！ そもそも、９，２５０回転まで回る
エンジンを単に回すことは簡単ですが、スロットル全開で回さないと
最高出力は出ませんよね。
１１９８ＳにＤＤＡ付けて、スロットル開度と回転数の関係を見ていても、
私の右手にはビビリミッターが付いているのか、とてもじゃないですが
高回転で全開維持なんて程遠かったですｗ
新型ムルティの最大トルクは本国仕様が１２．１ｋｇｍで日本仕様が
１１．４ｋｇｍ。わずか５％強の低下です。
荷物積んで、タンデムしたって余裕です。
＜／自己暗示＞
ということで、待ち遠しさ満開の独り言でした。
福島